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Civic Si: Versão esportiva do Civic chega por R$ 99.500

Quase um ano depois de apresentar o novo Civic, a Honda lançou hoje (8), em São Paulo, a configuração Si, versão esportiva do sedã. Além do design diferenciado, o modelo traz como novidade o motor 2.0 litros i-VTEC DOHC, de 192 cavalos. Mais potente e equipado que as demais versões, o sedã esportivo passa a ser o novo topo de linha da gama e já está disponível nas concessionárias pelo preço sugerido de R$ 99.500, isto é, R$ 17,655 a mais que a configuração EXS com câmbio automático.

As principais intervenções foram na parte mecânica, pois mesmo com aerofólio, rodas maiores, ponteira do escapamento cromada e adesivos indicativos da versão, o modelo não mudou muito externamente. Por outro lado, o motor aspirado K20Z3 — originário do Accord LX quatro cilindros — teve torque e faixa de rotação aumentados. Movida à gasolina, a motorização oferece 52 cv a mais que a 1.8 Flex dos outros Civic. Produzido no Brasil, o Civic Si é considerado pela Honda o nacional mais potente do mercado.

Outros pontos que merecem destaque são o câmbio e a suspensão. A configuração Si é equipada com transmissão manual de seis velocidades e a suspensão está cerca de 30% mais firme, embora o esportivo tenha a mesma altura que os demais. Esse fator, no entanto, diferencia o modelo nacional do já comercializado nos Estados Unidos, que é mais baixo.

Por dentro, as mudanças não chamam muita a atenção. As mais significativas são a iluminação do painel em vermelho (e não em roxo) e os bancos personalizados tipo "concha", de tecido. A manopla é revestida de couro e os pedais são de alumínio.

Ainda no painel, o motorista irá se deparar com outra novidade: o “Shift Light”, uma luz que indica (ao lado do velocímetro) a aproximação da rotação de potência máxima do motor. Esse dispositivo começa a piscar quando o veículo atinge a faixa de 7.400 rpm e fica aceso constantemente em regimes próximos a 8 mil rpm.



DESEMPENHO

Com uma marcha a mais, as relações do câmbio tiveram de ser encurtadas. A primeira marcha está 5% mais curta, em relação à versão EXS. E essa diferença torna-se cada vez mais perceptível para o motorista, conforme as mudanças de marcha. A terceira marcha já é 23% mais curta que a do Civic EXS.

No test-drive realizado pela montadora no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, zona sul de São Paulo, a primeira grande surpresa para o motorista é o ronco do motor. Mais alto e forte, o som do propulsor convida aqueles que gostam de um carro esportivo a acelerarem.

Apesar de o torque máximo estar disponível só aos 6.100 rpm, o motor oferece um pico de potência na casa de 3 mil rpm, despejando aproximadamente 90% da força do veículo. Com isso, o modelo está sempre disposto a ganhar velocidade, mesmo em baixas rotações.

Durante o percurso o que se pôde notar é que a versão esportiva está mais “na mão” do motorista, principalmente em função do controlador de estabilidade (VSA). Outra boa notícia é a adoção da direção eletricamente assistida, mais precisa que a hidráulica.



MERCADO

Tendo como principais concorrentes o Audi A3 Sportback 2.0, o Subaru Impreza 2.5T e o novo do Golf GTI — que será apresentado pela Volkswagen do Brasil nos próximos dias —, o Civic Si não terá tarefa fácil para alcançar a expectativa da Honda em comercializar até o final deste ano 1.200 unidades do modelo.

Em um segmento que o desempenho muitas vezes fala mais alto que o preço do carro, o sedã esportivo Honda perde de todos os seus adversários no quesito potência. O modelo da Audi gera 200 cv e o Impreza oferece 230 cv. Até o Golf GTI atualmente oferece 193 cv, um cv a mais que o Civic Si.

Como trunfos, o Honda tem o preço e o tamanho. O A3 é comercializado por R$ 139 mil e o sedã da Subaru sai das lojas por R$ 140 mil. Para o gerente-geral Comercial da Honda no Brasil, Alberto Pescumo, o Civic Si tem tudo para conquistar o seu espaço. “Com 68% de índice de nacionalização de peças, a versão Si tem um mercado latente. A partir de maio iremos iniciar as exportações da configuração esportiva para a Argentina”. O Civic Si está disponível nas cores vermelha, preta e, em breve, prata, e conta com 3 anos de garantia sem limite de quilometragem.



FICHA TÉCNICA
Motor: Dianteiro, quatro cilindros em linha, i-VTEC DOHC, 16V, a gasolina, em alumínio
Cilindrada (cm³): 1.998
Potência (cv): 192 a 7.800 rpm
Torque (kgfm): 19,2 a 6.100 rpm
Câmbio: Manual, de seis marchas, com LSD
Comprimento (m): 4,48
Largura (m): 1,75
Altura (m): 1,45
Entre-eixo (m): 2,7
Porta-malas (l): 340
Peso (kg): 1.322
Suspensão: McPherson, na dianteira, e Double Wishbone, na traseira
Freios: Discos ventilados, na dianteira, e sólidos, na traseira (ABS/EBD)
Tanque (l): 50
Preço (R$): 99.500

Fonte: Carsale - UOL
Data: 12/03/2007
Visitas: 4799

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