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Ford EcoSport 2.0 Automatic

Três anos após o lançamento do Ecosport, a Ford passa a disponibilizar câmbio automático para o utilitário esportivo. O componente será oferecido apenas para a versão equipada com motor 2.0 e tração 4x2. Este propulsor (que também vem com tração 4x4) hoje representa 40% do mix de vendas do modelo. Junto com o lançamento da opção automática, a Ford anunciou também reposicionamento na lista de preços da linha Ecosport. Houve redução nos valores dos modelos com tração 4x2 e 4x4.

Assim, desde 1º de novembro, o Ecosport XLS (intermediária) é oferecido por R$ 60.860, e o preço é válido tanto para a versão manual quanto para a automática. Esta última, entretanto, só chega às concessionárias no dia 15 de dezembro. Para introduzir o câmbio automático no jipinho, a Ford também efetuou algumas mudanças no motor e na estrutura do carro, que foi avaliado na Rodovia Ayrton Senna, em um trecho de aproximadamente 90 quilômetros entre Guarulhos, na Grande São Paulo, e o município de São José dos Campos, onde mostrou respostas rápidas e bom desempenho mesmo em subidas.



DESEMPENHO
O câmbio automático FN do Ecosport Automatic, de quatro marchas, é produzido pela Ford nos Estados Unidos. Ele não apresenta função seqüencial, mas conta com um dispositivo denominado overdrive. Quando acionado – por meio de um botão na própria alavanca – funciona como uma quinta marcha. O motor 2.0 Duratec, a gasolina, na versão automática rende 138 cavalos, 5 cv a menos que no Ecosport manual. A diminuição da potência é resultado das mudanças efetuadas para gerenciar propulsor e câmbio no mesmo módulo.

Outras mudanças da motorização incluem controle de ignição feito por bobinas individuais em cada cilindro e sistema de combustível sem retorno, com bomba eletrônica de vazão variável. O torque, de 18,35 kgfm, é alcançado a 4.250 rpm. Entretanto, 86% da força máxima já está disponível a 1.500 rpm, o que garante ao Ecosport respostas rápidas na aceleração. Entretanto, o fabricante não divulgou o tempo necessário para que o jipinho vá de 0 a 100 km/h, e nem sua velocidade máxima.

Ele também apresenta agilidade nas retomadas e poucos trancos nas mudanças de marcha. Outra boa novidade do Ecosport é que a Ford efetuou melhor proteção acústica na cabine do carro. Assim, com os vidros fechados e o som desligado, o nível de ruído é baixo e quase imperceptível na aceleração. Chega-se rapidamente aos 120 km/h, quase sem notar o som alto do motor, um dos principais problemas do Ecosport até agora. Este pacote acústico está disponível não apenas no carro automático, mas em toda a linha.

O Ecosport Automatic vem também com alterações em seu tanque de combustível, cuja capacidade foi aumentada em 9 litros, totalizando 54 litros. Apenas a versão 4WD mantém seu tanque, com 50 litros. Segundo a Ford, a medida é importante para aumentar a autonomia do carro. Todavia, a montadora não divulga o consumo da versão automática, afirmando apenas que, em ciclo urbano, ele é 10% superior ao do Ecosport 2.0 manual. Nas rodovias, queima 3% a mais de gasolina.

O câmbio automático exigiu ainda mudanças na parte estrutural do jipinho, cuja suspensão traz nova calibração, com alterações nas molas dianteiras e amortecedores. A estética externa é a mesma das demais versões, e o console central passa a vir com novo desenho, que traz porta-moedas, porta-copos com maior capacidade e entrada para tomada de energia de 12 Volts. No primeiro semestre do ano que vem, o Ecosport passará por reestilização; sua dianteira deve ficar como a do protótipo automático mostrado no Salão do Automóvel, em outubro.



MERCADO
A Ford considera o Ecosport um modelo sem concorrentes diretos, mas a GM voltou a importar o argentino Tracker para fazer frente às versões 2.0 (tanto 4x2 como 4WD) do jipinho. Por isso, diante do preço competitivo do rival (pouco menos de R$ 59 mil, valor que inclui tração integral com reduzida), a montadora promoveu reposicionamento na linha Ecosport. O modelo automático estará disponível nos mesmos valores que o manual

Além do 2.0 XLS, que parte de R$ 60.860, – e pode tirar clientes do Honda Fit com câmbio CVT, acredita a Ford – há a versão XLT, oferecida por R$ 64.480 (sem bancos de couro) e R$ 67.070 (com revestimento de couro). Todos os modelos vêm de série com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, airbags duplos e freios ABS. A XLT conta ainda com CD Player com MP3, alarme, entre outros equipamentos.

O Ecosport 4WD, por sua vez, passou por redução de preço, e agora é oferecido por R$ 65.600, R$ 6.500 a menos do que o valor de tabela anterior. O motor que representa 60% do mix de vendas, 1.6, também foi reposicionado. O XLT equipado com os mesmos itens do 2.0, desde 1º de novembro está disponível por R$ 62.710, redução de R$ 2.700.

A Ford não fala sobre projeções para aumento nas vendas do Ecosport, que atualmente alcança média de 3.500 unidades por mês. Todavia, acredita que poderá haver uma mudança no mix de vendas entre as versões 1.6 e 2.0, que representam 60% e 40% da linha, respectivamente.



FICHA TÉCNICA - FORD ECOSPORT AUTOMATIC
Motor: Dianteiro, transversal, alimentação por injeção eletrônica multiponto, duplo comando de válvula no cabeçote
Cilindrada (cm³): 1.999
Potência (cv): 138 a 6.000 rpm
Torque (kgfm): 18,3 a 4.250 rpm
Câmbio: Automático de quatro marchas
Comprimento (m): 4,23
Largura (m): 1,73
Altura (m): 1,68
Entre-eixo (m): 2,49
Peso (kg): 1.269
Suspensão: Dianteira: McPherson, independente, com braços inferiores e buchas horizontais, montados em quatro auxiliar. Molas helicoidais com compressor de carga lateral e amortecedores pressurizados com "stopper" hidráulico. Barra estabilizadora de 18 mm independente, com buchas antideslizantes
Independente, tipo Multilink, com braços de controle e arrasto, molas helicoidais posicionadas sob assoalho, amortecedores pressurizados, barra estabilizadora e subestrutura para sustentar o diferencial traseiro
Freios: Dianteiro a disco e traseiro a tambor, com sistema antitravamento ABS
Tanque (l): 54
Preço: A partir de R$ 60.860

Fonte: Rafaela Borges - Carsale
Data: 26/11/2006
Visitas: 5713

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